Koľko rýchlonabíjacích staníc je v USA?
Ak ste za posledných päť rokov jazdili po USA s elektrickým vozidlom (EV), určite ste si niečo všimli: nabíjacie stanice pribúdajú na diaľničných odpočívadlách, parkoviskách pri obchodoch s potravinami a dokonca aj v centrách malých miest ako púpavy po jarnom daždi. Ako dodávateľovi rýchlonabíjacích staníc pre autá dostávam túto otázku každý týždeň potenciálni klienti – predajcovia elektromobilov, obchodné reťazce, urbanisti, dokonca aj priatelia, ktorí si práve kúpili svoju prvú Teslu alebo Ford F-150 Lightning:Koľko rýchlonabíjacích staníc je v skutočnosti v USA?
Nie je to číslo, ktoré môžete vytiahnuť z jediného znaku alebo z rýchleho vyhľadávania Google. Odpoveď závisí od toho, ako definujete „rýchle nabíjanie“, kto počíta a či hovoríte o jednotlivých jednotkách alebo plných staniciach. Za posledné tri roky sme s mojím tímom nainštalovali stovky rýchlonabíjacích jednotiek v 17 štátoch a na každom kroku sme sa rozprávali s verejnoprospešnými spoločnosťami, majiteľmi malých podnikov a predstaviteľmi štátnej dopravy. Táto praktická skúsenosť ma naučila pozerať sa za najvýznamnejšie čísla a prehrabávať sa údajmi, ktoré sú dôležité pre každého, kto sa snaží vybudovať alebo používať spoľahlivú nabíjaciu sieť.
Najprv si ujasnime, čo tu znamená „rýchle nabíjanie“, pretože tam začína väčšina zmätku. V prípade elektromobilov sú rýchlosti nabíjania kategorizované podľa úrovne výkonu: Úroveň 1 je štandardná 120 V zásuvka, ktorá pridáva 3 – 5 míľ dojazdu za hodinu (takmer nikdy sa nenazýva „rýchle“), úroveň 2 je 240 V, pridáva 25 – 60 míľ za hodinu (najbežnejší typ verejného nabíjania, ktorý sa často používa na prácu alebo zastávky v obchode) a 00 míľ jednosmerného prúdu – skutočný dosah na jednosmerný prúd (1FC) 10–30 minút pomocou vysokonapäťového pripojenia jednosmerného prúdu. Je to druh nabíjania, ktorý potrebujete na dlhé cesty alebo dobíjanie, keď máte málo času. Otázka „koľko rýchlonabíjacích staníc“ sa takmer vždy týka jednotiek DCFC, pretože úroveň 2 je taká rozšírená, že ju možno ľahko prehliadnuť, ale úroveň 2 nie je dostatočne rýchla pre skutočné potreby dnešných vodičov EV.
Oficiálne čísla dátového centra pre alternatívne palivá (AFDC) Ministerstva energetiky (DOE) – zlatého štandardu pre údaje o nabíjaní v USA – teraz vykresľujú rastúci a nerovnomerný obraz. K marcu 2024 AFDC uvádza viac ako 58 000 verejných nabíjacích staníc v USA s viac ako 57 000 individuálnymi nabíjacími portami. Ale iba asi 13 000 z týchto staníc sú rýchlonabíjacie stanice s jednosmerným prúdom s celkovým počtom približne 52 000 jednotlivých portov DCFC. Počkajte, to je kľúčový bod: jedna „stanica“ môže mať viacero portov. Obchod so štyrmi rýchlymi jednosmernými nabíjačkami považuje AFDC za jednu stanicu, ale každý z týchto štyroch portov slúži samostatnému EV. Napríklad, keď sme minulý rok nainštalovali 4-portovú rýchlonabíjaciu stanicu na zastávke kamiónov mimo Indianapolis, toto jediné miesto sa v údajoch AFDC počítalo ako jedna stanica, ale pridalo štyri použiteľné nabíjacie miesta pre vodičov.
Tento počet rýchlonabíjacích staníc s jednosmerným prúdom 13 000 predstavuje 38 % skok oproti roku 2021, keď ich AFDC napočítalo tesne pod 9 400. Rast bol poháňaný dvoma veľkými silami: programom Národnej infraštruktúry elektrických vozidiel (NEVI) v hodnote 7,5 miliardy dolárov podľa zákona o znižovaní inflácie (IRA), ktorý financuje nové nabíjanie pozdĺž medzištátnych koridorov, a explózia predaja elektrických vozidiel – predaje elektrických vozidiel v USA dosiahli v roku 2023 8 % všetkých predajov nových áut, pričom v roku 2019 to boli iba 2 %.
Tu je však háčik, ktorý väčšina článkov nespomína: tých 13 000 rýchlonabíjacích staníc nie je rozmiestnených rovnomerne. Ak idete po hlavnej diaľnici, ako je I-95 medzi Bostonom a Washingtonom DC, alebo I-5 zo Seattlu do San Diega, vďaka NEVI a súkromným sieťam, ako je Electrify America, uvidíte port na rýchle nabíjanie v priemere každých 80 míľ. Ale ak jazdíte po vidieckej ceste vo Wyomingu, Západnej Virgínii alebo severnom Maine, môžete prejsť 100 míľ alebo viac bez jednej rýchlej DC nabíjačky. Pri mojej práci s majiteľmi malých podnikov na vidieku Ohio mi minulý rok miestny majiteľ reštaurácie povedal, že by radi pridali nabíjaciu stanicu, ale náklady na elektrickú energiu v ich lokalite boli príliš vysoké a v okolí nebolo dostatok vodičov EV, ktorí by to ospravedlnili. To je skutočná medzera v dnešnej sieti rýchleho nabíjania.
Ďalšia vec, ktorú oficiálne čísla nezachytia, je, koľko z tých „rýchlo nabíjacích staníc“ je skutočne použiteľných. Počul som od desiatok vodičov EV, ktorí prisahali, že polovica nabíjacích portov na obľúbených staniciach je nefunkčná. Štúdia z roku 2023 od Union of Concerned Scientists zistila, že takmer 25 % verejných rýchlonabíjačiek DC v USA je kedykoľvek mimo prevádzky. Niečo z toho je len opotrebovanie – rýchle nabíjanie generuje veľa tepla, takže porty môžu po rokoch intenzívneho používania zlyhať. Veľa z toho je tiež problémom údržby: mnohé z menších nabíjacích sietí nemajú personál ani rozpočet na rýchlu opravu poškodených portov. Keď klientovi nainštalujeme nabíjaciu stanicu Automovie, zahrnieme plán 24/7 vzdialeného monitorovania a údržby, pretože pokazené nabíjačky sú horšie ako žiadne nabíjačky – vodičom elektromobilov spôsobujú zlé skúsenosti a ľudia v prvom rade váhajú s kúpou elektromobilov.
Hovorme aj o domácom nabíjaní, pretože aj to je veľká časť príbehu rýchleho nabíjania. Väčšina vodičov EV nabíja cez noc doma a mnoho novších EV podporuje domáce nabíjačky úrovne 2, ktoré zvyšujú dojazd 25 – 30 míľ za hodinu – dostatočne rýchlo na každodenné dochádzanie. Mnoho ľudí nepočíta domáce nabíjačky do počtu „rýchlonabíjacích staníc“, ale sú rozhodujúce pre ekosystém EV. Ak vlastníte dom a máte nabíjačku úrovne 2, pri každodennej jazde sa už nikdy nemusíte zastaviť pri verejnej rýchlonabíjačke. Keď hovoríme s majiteľmi domov, ktorí chcú vylepšiť svoje domáce nastavenie, odporúčame vám pozrieť si našu domácu nabíjaciu stanicu pre vozidlá, ktorá poskytuje spoľahlivé a ľahko inštalovateľné nabíjanie úrovne 2. Je navrhnutá tak, aby fungovala so všetkými hlavnými modelmi EV, a jej inštalácia je oveľa lacnejšia ako rýchla jednosmerná nabíjačka.
Ak ste vlastníkom firmy alebo správcom nehnuteľnosti a zvažujete pridanie nabíjania, možno sa pozeráte aj na nabíjacie jednotky pre elektrické vozidlá, ktoré vyhovujú rôznym potrebám. Pre malé maloobchodné parkoviská funguje 2-portová jednosmerná rýchlonabíjačka skvele pre zákazníkov, ktorí majú na starosti veci. Vo väčších lokalitách, ako sú nákupné centrá alebo hotely, môže 4- alebo 6-portová stanica zvládnuť väčší dopyt počas dňa. Zaznamenali sme veľa úspechov v spolupráci s obchodnými reťazcami, ktoré spájajú verejné nabíjanie so svojimi vernostnými programami – ponúkajú zľavu na nabíjanie pre zákazníkov, ktorí v obchode minú nad určitú sumu, čo prináša väčšiu návštevnosť predajne aj nabíjacej stanice.
Teraz sa vráťme k pôvodnej otázke:koľko rýchlonabíjacích staníc je v USA?Ak si vezmete oficiálny počet 13 000 verejných rýchlonabíjacích staníc AFDC, je to základ. Ak však k tomu pridáte domáce nabíjačky úrovne 2, ktoré pravidelne používajú milióny vodičov EV, toto číslo vyskočí na viac ako milión. Počkajte, to je obrovský rozdiel, ale je to tak: od roku 2023 bolo v USA odhadom 1,5 milióna domácich nabíjacích jednotiek, z ktorých väčšina je úrovne 2 a počítajú sa ako rýchle nabíjanie na každodenné použitie. Problém je v tom, že domáce nabíjačky nie sú dostupné pre každého – nájomcovia, obyvatelia bytov a ľudia, ktorí bývajú vo viacrodinných domoch, si často nedokážu nainštalovať osobnú nabíjačku, a tak sa spoliehajú na verejné rýchle nabíjanie. Preto je program NEVI taký dôležitý: zameriava sa na oblasti s vysokou návštevnosťou a lokality s viacerými rodinami, kde domáce nabíjanie nie je možné.
Pri pohľade do roku 2030 budú čísla raketovo stúpať. DOE predpokladá, že USA budú do roku 2030 potrebovať aspoň 182 000 verejných portov na rýchle nabíjanie jednosmerným prúdom, aby držali krok s predpokladaným predajom EV 40 % všetkých nových áut. To znamená pridanie viac ako 130 000 portov v nasledujúcich šiestich rokoch – viac, ako sme pridali za celé posledné desaťročie. Nie je to však len o množstve; ide o spolahlivost. Nedávny prieskum od spoločnosti JD Power zistil, že hlavnou sťažnosťou vodičov EV sú nefunkčné verejné nabíjačky, nie nedostatok nabíjačiek. To je dôvod, prečo náš tím uprednostňuje trvanlivosť a údržbu, keď navrhujeme a inštalujeme verejné nabíjacie jednotky do auta. Vyrábame ich tak, aby zvládli náročné používanie, a ponúkame nepretržitú podporu, aby sme sa uistili, že každý port funguje, keď to ovládač potrebuje.
V odvetví nabíjania EV som pracoval osem rokov a videl som veľa zmien. Keď som v roku 2016 začínal, rýchlonabíjačky jednosmerným prúdom boli vzácne, drahé a väčšinou sa dali nájsť len u predajcov Tesla. Teraz má každá veľká automobilka svoju vlastnú nabíjaciu sieť a malé podniky začínajú vnímať nabíjanie ako zdroj príjmov, nielen verejnú službu. Pred niekoľkými rokmi mi majiteľ čerpacej stanice povedal, že nabíjanie je len niečo, čo má zabrániť zákazníkom, aby neskončili. Teraz prevádzkujú vernostný program pre svoju nabíjaciu stanicu a je to jeden z ich najväčších lákadiel pre zákazníkov. Tento posun od „dodržiavania“ k „zisku“ poháňa ďalšiu vlnu rastu poplatkov.
Stále však existujú zátarasy. Najväčšou sú náklady: jeden port na rýchle nabíjanie jednosmerným prúdom môže stáť kdekoľvek od 30 000 do 100 000 USD, v závislosti od potrieb napájania a požiadaviek na inštaláciu. Väčšina malých podnikov nemá takýto druh hotovosti, dokonca ani s grantmi IRA. Preto spolupracujeme s klientmi na prispôsobení riešení, ktoré vyhovujú ich rozpočtu – či už ide o menšiu 2-portovú stanicu alebo nastavenie úrovne 2 pre lokality, kde nie je potrebný rýchly jednosmerný prúd. Náš tím Charging Station Of Electric Vehicle vám tiež pomôže zorientovať sa v grantovom procese, ktorý môže pokryť až 80 % nákladov na novú stanicu prostredníctvom programu NEVI.
Ak toto čítate a uvažujete o tom, že by ste do svojho pozemku pridali rýchle nabíjanie – či už vlastníte reštauráciu, nákupné centrum, bytový komplex alebo diaľničné odpočívadlo – nečakajte. Dopyt bude len rásť. V minulom roku som sa rozprával s klientmi, ktorí si nainštalovali nabíjacie stanice a do šiestich mesiacov ich mali plne obsadené, pretože ich zákazníci o to žiadali. Adopcia EV už nie je trendom; je tu, aby zostal, a rýchle nabíjanie je chrbticou, vďaka ktorej funguje.
Aby som uzavrel pôvodnú otázku: od polovice roku 2024 je v USA približne 13 000 verejných rýchlonabíjacích staníc DC s približne 52 000 individuálnymi portami DCFC. Pridajte domáce nabíjačky úrovne 2 a toto číslo vyskočí na viac ako milión, no použiteľná verejná sieť stále rýchlo rastie. Hlavná vec je, že nejde len o celkový počet – ide o to, kde sa nachádzajú, nakoľko sú spoľahliví a kto k nim má prístup. Pre každého, kto chce byť súčasťou tohto rastu, či už ako majiteľ firmy alebo plánovač, je čas konať práve teraz.
Ak ste pripravení preskúmať pridanie rýchlonabíjacej stanice k vášmu majetku alebo máte otázky o tom, ktorý typ jednotky je pre vaše potreby vhodný, neváhajte a oslovte. Pomohli sme stovkám klientov v USA navrhnúť, nainštalovať a udržiavať nabíjacie stanice, ktoré fungujú pre ich zákazníkov a ich konečný výsledok.
Referencie:
Dátové centrum amerického ministerstva energetiky pre alternatívne palivá. (2024). Údaje o alternatívnych palivách a pokročilých vozidlách.
Únia zainteresovaných vedcov. (2023). Charging Ahead: Stav nabíjania elektrických vozidiel v Spojených štátoch.
JD Power. (2023). Štúdia spokojnosti zákazníkov elektrických vozidiel.
Medzinárodná agentúra pre energiu. (2024). Globálny výhľad EV: Trendy na trhu v Spojených štátoch.
(Poznámka: Text s hypertextovým odkazom v článku zodpovedá našim produktovým stránkam ako referenciu, ako je uvedené v odkazoch: Domáca nabíjacia stanica pre vozidlá, Nabíjacie jednotky pre elektrické vozidlá, Verejná nabíjacia stanica pre autá, Nabíjacia stanica Automovie, Nabíjacia stanica elektrických vozidiel, všetko dostupné na špecifikovaných adresách URL.)